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Analyse SP 05/16. J'essaye d'ecrire en Francais mais les mots techniques me manquent... (ca viendra a l'usage -))....
Journee sans trop de surprise a digerer le mouvement d'avant hier.
FCE mai horaire: nous sommes à 3965. Il y a un support à 3960 qui peut renvoyer les cours vers 3985 encore. ce niveau reste le plus haut annuel pour le moment.
Changement de contrat aujourd'hui. Juin est 25 points plus bas (dividendes).
CAC journalier: toujours pas de bougie baissière même si plusieurs signaux indiquent une imminente conso dont l'objectif serait dans un premier temps vers 3785.
Oblique haussière sur le DJIA:
Pour Emmanuel: L'€ a bien confirmé sa baisse depuis la zone 1.3200/3250. Résistance maintenant à 1.2940/2950. Objectif maintenu à 1.23 ou 1.25
Effectivement. Et l'evolution contraire du dollar et des indices boursiers ne saurait continuer trop longtemps. L'un des deux fait erreur. J'espere que cela sera dans le sens attendu ici - la hausse du dollar comme un signe precurseur d'une baisse boursiere !
Automobile : Renault se redresse en avril, PSA poursuit son repli.
Voilà qui devrait donner du baume au coeur d'une industrie automobile européenne dont le moral est au plus bas : après 19 mois de baisse, les immatriculations se sont reprises en avril, avec une hausse de 1,7% à 1,038 millions de véhicules. Il fallait remonter à septembre 2011 pour retrouver trace d'une progression, mais des éléments exceptionnels embellissent le tableau, notamment deux jours ouvrés supplémentaires par rapport à avril 2012. Sur les quatre premiers mois de l'année, les immatriculations baissent encore de -7,1% en glissement annuel.
Trois marchés majeurs ont affiché une croissance sur le mois écoulé : le Royaume-Uni (+14,8%), l'Espagne (+10,8%) et l'Allemagne (+3,8%), tandis que la France (-5,3%) et l'Italie (-10,8%) souffraient encore. Sur les dix premiers constructeurs, ils sont cinq à afficher une croissance sur le mois d'avril, notamment les numéros un, Volkswagen (+9,9%) et le numéro trois, Renault (+5,3%). La marque au losange profite d'une contraction modeste de sa marque historique (-1,8%) et d'un bond de 28,3% de Dacia. Avec 92.635 immatriculations, Renault voit sa part de marché monter de 8,6 à 8,9%. Pour Peugeot SA en revanche, la chute atteint -10,1% à 1163197 immatriculations, dont -7,8% pour Peugeot et -12,8% pour Citroën. La part de marché du constructeur recule de 12,7 à 11,2%.
